もりそば重工

ST-7970。
シフターはスイッチだけになったのに高いっすよね、、、

カバーをめくって横にある蓋を開くとコネクタがあります。
専用工具のTL-EW01 Plug Toolでコネクタを押し込みます。
ちなみに、Di2買う前にTL-EW01を入手できないか探したけど、ケーブル(EW-7970)に１個付いてきました。

ハンドル取り付け。
バーの角度と中心に気をつけながら、ステムの４本のボルトを対角線で締めていくだけです。

STIはこの位置にボルトが隠れています。
このボルトを回すと、反対側の金属バンド(チタン製)が締まって行きます。

取り付け完了。
この時のハンドルは仮の奴っすね。。。

ブレーキ。
ボルトの長さとワッシャ－の形で前後違います。
写真はフロント用。

こっちがリア用。

　
で、こんなナット？で取り付けます。
フレームに付いてきたので留めようとしたら、長さ足りんかった…
ブレーキに付いてきたちょっと長めので固定。

ブレーキワイヤーは、ブレーキレバー握った時の隙間から差し込みます。

長さをみてアウターを切断します。
ハンドル目一杯切った状態も確認しないと曲がらなくなってしまいますｗ
切断面はつぶれているので、千枚通しなどで穴を整えます。
フレーム側にはアウターキャップを装着。

ブレーキにワイヤー通して固定。
ワイヤーの初期伸びがあるので、数回レバーを強く握ってから張り直します。
余分なワイヤー切ったら、ほつれ防止にキャップをするかハンダ付け。
ブレーキパッドの位置も調整しないと、ホイールのシールに傷入ったりするので早めに調整を…（←以前やってもうた）

いい加減ゆっくりやり過ぎなこのコーナー（汗
この作業やったのって…１か月前？？（汗

Di2のフロントディレイラーFD-7970っす。

まずは取り付け位置を確認。
取り付け方法はフレームによってバンド式と直付け式があります。
Orcaはディレイラーハンガーにネジ止めする直付け式。

　
仮で付けてみると、チェーンリングとの位置関係がしっくりこないので、ディレイラーハンガーの位置を微調整。

これでOKかな？

普通のディレイラーならこのまま本締めすればいいんですが、Di2はモーターのトルクがあるので、フレームと接触する部分に支柱となるボルトが出っ張ります。
そのままだとフレームに穴が開いちゃうんで、保護にプロテクター（金属の小片）を貼付けるんですが…
Orcaの場合、この場所にディレイラーハンガーのボルトが…
フレーム保護とかって意味では金属片貼らなくても良いような気もするがどうなんだろう？
どこかにプロテクターでたわみがどうのとかって書いてあったので、やはり取り付けるべきか。

一応張り付け。

あとは、シートチューブが丸でないので、チェーンキャッチャーが付けられない。
こんなやつね。
チェーンが外れた時に、フレームがチェーンで傷付くのを防いでくれます。
そこでこんなアイテムを発見。

ディレイラーの取り付けボルトを使って取り付けます。
ちっこいのに良いお値段します。。。

フロントはこんな感じ～

リアディレイラーの取り付けは普通のタイプと同じ。
テンション調整ボルトを潰さないように六角で取り付けるだけ。

とりあえずワイヤー類は後回し…

ああ、もうレースから１週間経ってるや（汗

第１ヒートと第２ヒートの間は40分間の昼飯タイム。

プールは飲み物の冷却用として使っていたのだが、生温いｗ

ゆっくり飯食ってたらねぇ、いつの間にか第２ヒート始まってたのよｗ
先に戻っていた第１ヒート未出走の弟じゃからスタート。

記念レースなので、くじ引きによる強制ピットイン＆罰ゲーム付き。
写真は他チームが青汁飲もうとしている所だろうか…？

この後、ウチのチームも呼ばれた…と思ったら…

強運にも「レースクイーンと一緒に写真を撮る」を引く。
罰じゃないじゃん。。。

途中かなり端折るが、最後にまた俺が１０分ほど走って９位でチェッカー。

表彰式になって、なかなかチームが呼ばれない。
あれ？おかしいよね？？とか話してたら、６位で呼ばれる。何故。。。

首をひねりながらも表彰に並ぶ。ギリギリ入賞してるし…（汗

どうやら11周年なので、11位には大量のポイントが入るらしい。
そういえば第１ヒートは11位…
楯とペプシ１箱Get。
ちなみに最終結果が11位のチームは特大トロフィー貰ってたｗ

そして何故か全チームに配られるシャンパン。
逃げ惑う人々ｗ

最後はジャンケン大会。
豪華車賞品はSK-5とか１か月無料走行券とか…他にも色々。
俺はウインドウォッシャー液頂きました。

来年は12位狙いでｗ

更新遅くてスマヌ。。。
この間の日曜はF.ドリーム平塚11周年記念レース。
10周年の時はSTAR WARSのイベント行ってて出られなかったのよね。。。

出場は弟じゃ、K女史、K谷さん、熊ちゃん、N田さん、O野さん、そして久々のやま～ず、俺。

設営風景。
プール付きｗｗｗ

レースは逆走２時間、順走２時間の２ヒート制で、各レースの合計ポイントで最終順位を決定。

さすがの11周年記念。去年に引き続きレースクイーン（本職）までいらっしゃいますわよ。

予選は逆走。
俺は第一走者やま～ずの次に出走。
逆走走るなんて8年ぶりくらいだっけか？
えーっと、次のコーナー？？とか考えながら走ってるし（汗
何とか32秒台に入ったところで次のドライバーに交代。
しかし、この日の暑さのせいか、第１走者の超重量級やま～ずのせいか、エンジン熱ダレ？？
みんな33秒台しか出ない…（汗
結果何番手だったっけ？後ろのほうｗ

というわけで、俺は第１ヒートの第１走者に。
本来なら２時間÷８人なので、等分なら15分間なのだが、「もうちょっと走ってもらうかも～」と言われ…

レースは防戦一方。
１ヘア（逆走なので最終ヘアピン？）でインを刺されるが、俺は十分減速してクロスライン取って再びイン側を取る。あとはしばらくイン側になるので、相手のライン１本残しつつ殺しておく。
これで結構持ちこたえられるのだが、Ｓ字入口でインを刺されそうになったので、再びラインを殺したのだが、気がついたら逆サイド突かれて成す術なし。
すげー上手いと思ったら、賞点外のFドリスタッフチームだった。流石だ。。。
ちなみにコース図はこちら

その後は他のチームと１ヘアの攻防を延々と繰り返す。
かなり防衛しますた。。。

そのうち他のチームはドライバー交代。
気がつくと後ろはいなくなっていた。
レンタルカートの場合、シートが合わない時は、シートにマットやら座布団やら挟んだりする。
俺もマットを１枚挟んでいたのだが、長丁場でだんだん右にずれてきた。
あまりにもずれすぎてきたので、Ｓ字過ぎた短いストレートで、腰を浮かせて左手でマットを引っ張って直した。
（メインストレートは速度出ているし、実際には真っ直ぐは走らないので…）
しかし、直線区間が短いので、一瞬しか直せない。
次のコーナー、インに付けないしｗ
直してもまたずれてくる。
同じこと何回も繰り返していたらだんだん慣れてきて、ライントレースしつつ直せるようになったｗ

そろそろ俺も交代かなーと思ってピット側を見るが…
みんなお子様とはしゃいでいるしｗｗｗ
レース開始からすでに36分。
こりゃ40分すぎないと交代は無いな。。。

案の定？43分で交代。
乗ってる間はまだ乗れると思ったが、降りたらちょっとフラフラしてたｗ 暑すぎる…
あれだけバトルしたからもうおなかいっぱい。

やま～ずカートスクール開講中ｗ
クッパだ。クッパがおる。。。
しかし、この後アクシデントが。
ホームストレートでアウトにはらんで、ピットウォール（っていうかガードレール）にホイールをヒット。
パンクして強制ピットインｗｗｗ

このピットインが影響して第１ヒートは１２台中１１位で終了。
そしてこれが後に意外な結果を招くのであった…

第２ヒートへ

まったりペースで進んでます。
BB付いたので今度はクランク。

Di2にはやっぱり79Duraってことで、FC-7950。コンパクトは外せないっす（汗
クランク長はちょっと迷ったけど165mmにしてみました。5mm短いけど、走りはどーなるんすかね？？

シマノHollowTech2は単純に差し込むだけ。
グリス塗って、差し込みます。

途中、引っ掛かる箇所があるけど、完全に入るまで押し込みます。

押し込まれると、反対側に軸が突き抜けるので、左クランクを差し込みます。
正反対以外の変な角度には付かないようになってます。
正反対に付けないように！

本来はここで、左クランクの軸側にある、脱落防止のプレート押し込んで、ネジで締めるのですが、Di2の配線するときにまたクランクを抜くので、とりあえずこのまま…

う、Orcaってば、右BBまわり結構狭いのね、、、
配線気をつけないと…（先に線固定せんで良かった…）