もりそば重工

今日は仕事先のバーベキュー大会で横浜のこども自然公園へ。
１１時集合なので９時半に出た。
久々のCA-1に、ジーパン、Tシャツ、ヘルメット、アイウェア、グローブ、SPDシューズというちぐはぐな格好でｗ
去年も同じ場所でバーベキューやったけど、その時は戸塚経由で行った。
今年は境川ＣＲをゆっくりと北上して、新幹線沿いに東へ。
１時間５分で到着。

まったりと６時間ほど飲み食い。
チャリなので、お茶とサイダーばかりだったが…ｗ

ALPSLAB Route、以前からだけど最近特に重いっすねー。Not Foundの時はサーバー重すぎですんで時間空けてから見て下さいまし。

片道21km。

ってことは、乗鞍ってこの距離ずっと登ってたんかい。。。

例によって(?)大井松田カートランド自転車部の練習会。
参加はダジャラー、ひびきさん、多摩川タマ～さん、俺。
荻野運動公園９時集合で表ヤビツから裏下って戻るルートだが、今日は車使えないので自走決定。
ヤビツあたりなら自走で行けるけど、そーでない場合もあるから、いい加減車買うかなぁ。。。

というわけで、８時過ぎに出発、えっちらおっちらとR134を西に向かったのだが、何やら様子がおかしい。

って、R134封鎖してお祭りっすかｗ
左の外国人の方も呆然と立ち尽くす。
どこ走りゃいいの？？

封鎖は下り２車線で、上りの１車線が下りになってた。
お陰さまで、多数の警官の目の前で、白昼のR134の対向車線の中央分離帯側を逆走するという貴重な(?)体験を。。。

その後は金目川添いに北上、落合のセブンイレブンでRedBullを補給し、名古木へ。
待ち合わせとかは超適当だったのだが、信号１個待ったところで…

皆さん到着ｗ
絶妙すぎる。。。

俺は１本、３人は２本。
みんなが２本上っている間に１本登る作戦。（ヨワ）

しかしまぁ、無補給で来てしまったせいか、足がまわらん。腹減った。。。
もっと補給しろよ、俺。
結局いつもと変わらずダラダラペース。
登頂後、２本目の皆様のゴールを待つ。

峠でしばらくまったりした後、恒例の(?)記念撮影。

ダジャラーのカメラで全員のショットを撮ってもらった後、バイクだけのショットを撮ったら…

みんなも撮り始めたｗ
はしゃいでる様子はバスの乗客にしっかり見られてるぜ。

帰りはみんなと一緒に裏下って厚木から帰っても良かったのだが、体力が意外に消耗していたので表から帰宅。

ああ、結局昼飯はパン１個しか食ってないや。（補給しろよ。。。）

本来はボトルケージなんぞ最後に取り付けるのだが、今回はちょっとした事情からコンポより先に取り付け。
CA-1よりも前三角が小さいのでボトルのクリアランスが心配…
ボトルケージはCannondaleのImmix bottle cage。
カーボン＆チタンで定価はママチャリ新車で買えそうな勢い。
半額の所を見つけて購入。

で、 付けてみた。。。

ちょｗｗｗこの絶妙なクリアランスｗｗｗ（汗
画像からは信じられないかもしれないが、一応抜き差しは出来るｗ
polarボトルはちょっと背が高いので、低めのボトルで様子みるかなー
ダメならこいつはCA-1に回して、サイドインストールタイプのケージにするか…

ボトルケージの下の黒い物体は気にしない方向で…

ヒルクライムが続きましたが今度は久々のサーキット。
もてぎ以外では初めて？？
というわけで行ってきました。フレンドシップサイクルフェスティバルin富士スピードウェイ。

前日は２１時に寝るも、０時にお目覚めｗ
ちょっと眠れなかったのでツールドフランスを観る。
ゲストに片山右京が出てた。明日は来ないのかな？
１時間ほどしたら、やっぱり眠くなってきたので２時過ぎまで横になってたが、ウトウトするけどあんまり眠れなかった。

で、準備をして３時半に出発。
下道で行ったが、信号運が良く、５時頃に到着。

すでに結構人が来てた。

受付を済ませた後、試走が6:30までなので１周回っておいた。
思ってたより最終セクションきつくないかな？と思ったが、それはこの時だけだったｗ

今日のCA-1。
試走の後、トップチューブバッグとサドルバッグは取り外し。

レースは114km、
半分くらいまでは調子よく飛ばしていたが、後半ガス欠 (´д｀)
上りがきつい。。。
ヘアピン手前ってあんまり上ってないように見えるのだが、なぜか全然足が回らない。
目の錯覚だろうか…
一番きついのはダンロップ～１３コーナー。
ダンシングは最後まで続かないし、シッティングはつらいし…
斜度だけならネッツコーナーのほうがきつそうだけど、こっちは短いのでダンシングすれば意外と楽。
最終パナソニックコーナーもバンク付いてて辛かったなー。
ダジャラー情報によると、獲得標高1100m超えてるらしい…
これならヒルクライム系のほうが楽かもｗ

ちなみに来ないと思ってた片山右京はしっかり228km走って上位でゴールしてた… (ﾟДﾟ;)

まだ２回目なのに久々のこのコーナー（汗
今回はフォークコラムカット。
ジーンズなんかと一緒で長めに作られているので、お好みの長さにカットする必要があります。

まずは、長さを見るためにステムとコラムスペーサーを仮組み。
長さを見るといっても、実際に走行できる状態ではないので、少々スペーサー多めにしておきます。
ハンドル高ければ後でまた切れば良いので。

コラムスペーサーはカーボンの1cm厚のものが ３つ付属してました。
もう少し薄いのが欲しかったので、ダイアコンペの5mm厚のを２枚購入。

仮組みして、位置をマーカーでチェック。
ポジション出しもあるのでとりあえずアルミステムにしたのだが、こうするとステムもカーボンにしたくなるなぁぁ、、、
一番上と、１枚スペーサー抜いた位置をマーク。
ステムとスペーサーを入れた状態で、フォークコラムがちょっと短い状態、つまり印を付けた線の間で上側をカットします。

カットに必要なのがこれ。

パイプに対してノコギリが垂直に当たるガイド。
ソウガイドとかいう名前で売ってます。
例によってグランジのが安めで3000円くらい。
丸いシートポストやハンドルバー切るのにも使えるので、前回のクラウンレースインストールよりは出番があるかと。

カーボンの切断ですが、カーボン用のノコギリとかも売られてますが、そうしょっちゅう切断するので無ければ普通の金のこでもオッケー。
ちょっと切れ味悪くなるけど、何より安い。。。

あとは必要なのは度胸！！
度胸が足りない場合は長めに切っとけば後からでも短くできます。
逆の場合は後の祭りｗ

カーボンの質が違うのか、金のこの歯がへたってきてるのか、CA-1のフォークより固いような…（汗
黒い粉が大量に噴出するので、屋外での作業をオススメします。

切断完了。
あとはヤスリで切断面を整えます。

で、再びフレームに組み付け。

最後に切断したフォークの部分にプレッシャーアンカーを取り付けます。
フォークに差し込んでアーレンキーでぐるぐる回すと、下の部分が広がって固定される仕組み。
これもフレームに付属してきました。
キャップにはOrbeaマーク入り。

うーん、ちょっと高かったか…？（←度胸が足りなかったらしい）